Sezon başında MP4-25′in burun kısmına uzun bir süre kimsenin tam olarak ne olduğunu anlayamadığı bir kanal açan McLaren, düzlüklerde en yakın rakiplerinden bile 10 – 15 km/s arası hızlı gitmeye başlamıştı.

Formula 1™ çevrelerince f-duct olarak adlandırılan “f kanalı”nın aracın aerodinamisi ile ilgili bir tasarım olduğu zamanla anlaşıldı.  Sezonun ortasına geldiğimiz şu günlerde ise birçok takım f kanalı teknolojisini kendi araçlarına da uygulamaya başladı. Ferrari, Williams, Red Bull bu takımlara örnek olarak gösterilebilir.

McLaren’in f-duct tasarımı pilotların sürüş güvenliğini olumsuz etkilediği ve takımlara ekstra maliyetler getirdiğinden önümüzdeki sezon için yasaklanmış durumda.

1963′den beri geliştirdiği başarılı tasarımlar ve ileri mühendisliği ile Woking merkezli McLaren Formula 1™ de birçok teknolojinin öncüsü olmuştur. İngiliz takımı son olarak araçlarının dikiz aynasına yerleştirildiğinden şüphelenilen termal kameralarla gündeme oturdu.

Bilindiği gibi düz lastiklere geçilmesiyle birlikte lastiklerin gösterdikleri performans bu sezon içerisinde daha fazla ön plana çıktı. İddalara göre McLaren takımı MP4-25′in dikiz aynalarına gizlenen son derece küçük ve hareketli termal kameralar ile dört lastiğin de yüzeylerinde meydana gelen tüm ısı değişikliklerini gözlemliyor. Bu teknoloji sayesinde Vodafone McLaren Mercedes mühendisleri hem antrenmanlar süresince hem de yarış esnasında takımlarına büyük avantaj kazandırıyorlar.

McLaren’in kullandığı bu yeni teknoloji F1™ de henüz yasaklanmış değil, takım yetkilileri ise konu ile ilgili bir açıklama yapmaktan kaçınıyorlar.

Başından sonuna muhteşem bir mücadeleye sahne olan Formula 1™ Türkiye Grand Prix’si McLaren takımının dublesi ile sonuçlandı. Yarışın büyük bölümünü lider götüren Red Bull pilotu Mark Webber uzun süre direndiği Lewis Hamilton’dan McLaren’in hatalı pit stopu sonucu kurtulmayı başardı. Bu hatalı pit stop sonucu diğer bir Red Bull pilotu Vettel’in de ardına düşen Hamilton temposunu hiç düşürmedi ve iki takım arkadaşının ardında baskısını sürdürdü.

Yarışta son turlara yaklaşılırken Webber’den daha hızlı olduğunu farkeden Vettel atağa kalktı, Webber’i tam geçtiği sırada arka lastiği ile Webber’in ön lastiği temas eden Vettel spin atarak yarış dışında kaldı. Red Bull’ların çarpışması fırsatını iyi değerlendiren McLaren pilotu Hamilton liderliği ele geçirdi.

Hamilton’un liderliği ele geçirmesi ile bu kez de iki McLaren pilotu Button ve Lewis Hamilton, iki dünya şampiyonu takım arkadaşı birbirleri ile kıyasıya bir mücadeleye giriştiler. Button bir an genç şampiyon Hamilton’un hatasından yararlanarak takım arkadaşını geride bırakmayı başardı ancak Lewis’in liderliği tekrar eline alması çok sürmedi.

Mercedes ile Formula 1™ e geri dönen Michael Schumacher’in de göz doldurduğu yarışta en büyük hayal kırıklıği ise Fernando Alonso’nun rekabetçilikten çok uzak yarış performansı oldu.

Istanbul Park’ta zaman zaman yağmur beklentisi altında süren bu unutulmaz yarışta sıralama şöyle gelişti.

]]> http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/istanbul-parkta-muhtesem-mucadele/feed/ 0 http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/buyuk-yaris-bu-hafta-sonu/ http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/buyuk-yaris-bu-hafta-sonu/#comments Fri, 28 May 2010 16:01:35 +0000 admin http://www.yuksekperformans.com.tr/?p=879

Dünyanın en prestijli spor organizasyonlarından biri ve şüphesiz en prestijli motor sporları organizasyonu Formula 1, bu hafta sonu yapılacak Türkiye Grand Prix’si ile İstanbul’da.

Sizlere İstanbul Park Pisti’nde yapılacak bu dev organizasyon ile ilgili birkaç bilgi vermek isteriz.

Türkiye Grand Prix’si 309.396 km ve 58 tur üzerinden gerçekleştirilecek.

İstanbul Park’a ait en hızlı tur rekoru 1:24.770 decesi ile Juan Pablo Montoya’ya ait ve 2005 yılında gerçekleştirilmiş.

İstanbul Park’ta tam 14 viraj bulunuyor. Bunlardan en ünlüsü ise 8. virajdır.

8. viraj 4 apeksten oluşan, pilotların üzerine 5G’ye yakın gücün bindiği, Formula 1 2010 sezonunun en ünlü ve zor virajıdır. Bu viraja pilotlar ortalam 270 km/s süratle girerler virajın içinde 260 km’ye kadar inen hızları viraj çıkışı tekrar 280 km’yi bulur.

Pistin mimari Herman Tilke Malezya, Bahreyn, Çin gibi yeni nesil pistlerin de mimarıdır.

İstanbul Park’ta 2005 yılında yapılan ilk yarışı Kimi Raikkonen kazanmıştır. Piste ait yarış galibiyet rekoru ise 2006, 2007 ve  2008′de Türkiye Grand Prix’lerini kazanan Felipe Massa’ya aittir.

Pistte bu güne kadar ölçülen en yüksek hız 329.15 km/s olmuştur.

30 Mayıs Pazar günü yapılacak yarış öncesi birçok takım araçlarında değişikliklere gitmiş. Örneğin Red Bull takımı fren disklerini modifiye etmiş, McLaren arka difüzörününde iyileştirmeler yapmış, Froce India yeni ön fren soğutma kanalları hazırlamış Ferrari ise yeni motor kapağı kanadını ilk kez İstanbul’da deneyeceğini açıklamıştır.

İstanbul Park’taki büyük yarış öncesi Red Bull ve McLaren favori gösterilirken Ferrari, Renault ve Mercedes takımlarının bu ikiliyi takip etmesi beklenmektedir.

Hızlı virajları ve yüksek olması beklenen pist ısısı ile Formula 1 İstanbul Grand Prix’si en az takımlar ve piloatlar kadar Formula 1′in tek resmi lastik sağlayıcısı Bridgestone’u da oldukça zorlayacak.

Cuma günü yapılan serbest antrenman turları dereceleri ise şu şekilde gerçekleşmiştir.

Amerika’nın önde gelen organizatörlerinden Zak Brown ve eski İndianapolis Yarış Pisti sorumlusu Tony George’un Çin Grand Prix’sini ziyaret etmesi, F1′in Amerika’ya dönüşü konusunda lobi çalışmalarının başladığı izlenimi yarattı.

Indianapolis Star’ın haberine göre hali hazırda Brown ve George bir süredir Amerika’daki F1 çevrelerini Formula 1′i kıtaya  geri getirmek için gerekli paranın toplanması konusunda harekete geçirmeye çalışıyordu. Diğer taraftan Tony George ve F1 “supremo”su Bernie Ecclestone’un yakın dostlukları bilinmekte.

2007′de yapılan son Indianapolis GP’den bu yana takımlar yarışmak üzere Amerika’ya dönme isteklerini dile getirmekteler. Ancak o tarihten bugüne Bernie ile Amerikalı muhatapları finansal konularda anlaşamamış durumdalar.

Brown’a göre asıl sorun tamamen maddi konular. Motor sporlarına özellikle Nascar ve Indie yarışlarına Amerikan halkının gösterdiği ilgi ortada. Fakat konu Formula 1′e gelince bazen sadece taraftar desteği yeterli olamayabiliyor. Tecrübeli organizatör iTV’ye yaptığı açıklamada: “Indianapolis pisti hazır, finansal problemleri aştığımızda yarın bile yarışmak üzere pistin kapılarını açabiliriz” dedi.

Olası bir Indianapolis Grand Prix’si için tahmini tarih olarak 2012 sezonu işaret ediliyor.

İspanya’da bir radyoya verdiği demeçte “Şampiyon olamamam destekçilerimi üzebilir ama beni çok da etkilemez. Formula 1 sonuçta bir spor. Futbolu düşünün Real Madrid ve Barcelona dünyanın en büyük klüpleri , Şampiyonlar Ligi’ni kazanamamak ya da maç kaybetmek onların büyüklüğünden birşey götürmez. Sürekli şampiyon olunacak diye bir kural yok arada sırada kaybetmek de gayet normal” dedi.

2 kez Formula 1 Dünya Şampiyonu ünvanına sahip olan 28 yaşındaki pilot bu sezon Renault’dan Ferrari’ye transfer olmuştu.

Kariyerindeki 285 yarışta 11 birincilik kazanan 37 yaşındaki Brezilyalı pilot, yeni takımı için “Gelecek yıl rekabet gücü yüksek bir otomobile sahip olacağım konusunda çok iyimserim. Yarış kazanmaya devam etmek istiyorum. Herkes Williams’ta olmayı ister. Williams şampiyonanın en iyi takımlarından biri üstelik gelişiyor.” diye konuştu.

Daha önce Jordan, Stewart, Ferrari, Honda ve Brawn GP adına yarışan ve 1993 yılından bu yana Formula 1 kariyerine devam eden Barrichello, 6. takımında başarılı olmak istediğini ifade etti.

Öte yandan Williams, bu sezon takımı temsil eden 2 pilotla da yollarını ayırıyor. Hem Nico Rosberg hem de Kazuki Nakajima takımdan ayrılıyor. Barrichello Brawn GP’den Williams’a giderken Nico Rosberg’ün, Williams’ta geçirdiği 4 sezondan sonra aksi yönde hareket etmesi bekleniyor. Nakajima ise başka takımlar ile görüşüyor.

Uzun yıllardır Formula 1 yarışlarındaki çalışmalardan son derece önemli faydalar sağlandığının belirtildiği açıklamada, Bridgestone’un bu organizasyonda edinilen deneyimlerin, lastiklerin tasarımına ve üretimine başarıyla uygulanabilen yeniliklere dönüştüğü bildirildi. Açıklamada ayrıca, Formula 1 ile gerçekleştirilen işbirliğinin, dünya lastik endüstrisinde bir lider olarak Bridgestone’un kabulünü ve marka bilinirliğinin artmasını da sağladığı yer aldı. Bu anlamda belirlenen tüm hedeflerin gerçekleştirildiğinin ifade edildiği açıklamada, Bridgestone’un bundan sonra teknoloji geliştirilmesi ve marka yapılandırılmasıyla ilgili çalışmalarını bir sonraki seviyeye çıkarmaya hazırlandığı ifade edildi.

Bridgestone 2010 sezonu boyunca Formula 1’i ve takımlarını desteklemeye devam edecek. Şirket ayrıca son 13 yılda Bridgestone’a gösterdikleri coşku ve destekleri nedeniyle Formula 1 yönetimine, Formula 1 takımları ile destek ekiplerine,ve dünyanın dört bir yanındaki Formula 1 tutkunlarına içten şükranlarını ve minnettarlığını ifade etti.

Videosuna şuradan ulaşabilirsiniz:

Red Bull takımının internet sitesinden yapılan açıklamada, Alman pilot Sebastian Vettel’in kontratının 2011 yılının sonuna kadar uzatıldığı, 2012 yılı için de opsiyon bulunduğu belirtildi.

12 yaşından beri Red Bull bünyesinde bulunan Vettel, 2007 yılında ilk Formula 1 yarışına çıkmış; bu sezon gösterdiği performanslarla da sezona damga vuran isimlerden biri haline gelmişti.

Sezonun geride kalan kısmında Çin ve İngiltere Grand Prix’lerinden zaferle ayrılan 22 yaşındaki Alman pilot, topladığı 47 puanla sürücüler klasmanında 3.sırada bulunuyor.

Michael Schumacher ise yaptığı açıklamada, kendisi için Formula 1 defterinin çoktan kapandığını ancak bu özel durumda takımına olan sadakatından dolayı yeniden yarışmayı kabul ettiğini söyledi.

Schumacher’i ilk olarak 21-23 Ağustos tarihleri arasında yapılacak olan İspanya Grand Prix’sinde direksiyon başında görebileceğiz.

2006 yılının Ekim ayında Brezilya GP’sinin ardından emekliliğe ayrılan, 7 kez dünya şampiyonu olan Michael Schumacher’in pistlere dönmesi, bir F1 tutkunu için muazzam bir olay.