Hafta boyunca gerçekleştirilen antrenman turları ve sıralama turlarında da önceki yarışlara nazaran ilerleme kaydettiğini ve oldukça rekabetçi bir araca sahip olduğunu hissettiren Ferrari’nin Almanya’da zafere ulaşacağı tahmin ediliyordu. Böyle bir durumda ise podyumun birinci basamağında çifte dünya şampiyonu Alonso’nun olması bekleniyordu. Ancak otoriteler tarafından ön görülemeyen Massa’nın Alonso’nun önüne geçebilme ihtimaliydi.

Yarışa birinci cepten başlayan Sebastian Vettel, Fernando Alonso’yu pit duvarına doğru sıkıştırmaya çabalarken bu mücadeleden Massa her iki pilotu da geçerek karlı çıkmayı bildi. Zaman zaman Alonso daha hızlı görünse de Massa yarışta liderliği uzun süre götürdü. 49. tura gelindiğinde ise F1™ tarihinin unutlmayacak anlarından biri yaşandı. Felipe Massa tartışmalı bir şekilde yavaşladı. Bu fırsatı değerlendiren Fernando Alonso ise liderliğe oturdu.

Bu hamleden sonra Ferrari pilotları 2010 sezonunda ikinci kez duble yapmayı başardılar. Yarış komiserleri ise Massa ve Alonso arasında olan geçişi hemen incelemeye aldılar. Yarış sonrasında Ferrari 100.000 dolarlık para cezasına çarptırıldı ve yaşanan olay üst kurula sevk edildi.

Tamamen takım emiri gibi gözüken duruma Ferrari tarafından gelen açıklama ise oldukça ilginçti: Massa hatalı vites değiştirdi. Alonso’nun geçmesine sebep olan bu hataydı.

Tabii ki takımdan gelen bu açıklama tüm F1™ camiasını ayağa kaldırmaya yetti. Bazı takım yöneticileri Ferrari’nin şampiyonadan diskalifiye edilmesini dahi istiyor. Böyle bir kararın FIA’dan çıkması ise oldukça güç.

Yıllardır Formula 1™ de tartışılagelen takım emirleri bilindiği üzere hali hazırda yasaklanmış bulunuyor.

Tartışmalı geçen Almanya Grand Prix’si sonrası pilotlar şampiyonasında durum:

Hockenheim sonrası takımlar şampiyonasındaki durum:

]]> http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/hockenheimda-ferrari-podumda/feed/ 0 http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/britanya-grand-prixsinin-galibi-mark-webber/ http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/britanya-grand-prixsinin-galibi-mark-webber/#comments Mon, 12 Jul 2010 13:39:01 +0000 admin http://www.yuksekperformans.com.tr/?p=1003 Pistte yapılan yeni düzenlemelerden sonra Silverstone’un ilk galibi tecrübesini konuşturan Mark Webber oldu.

Britanya Grand Prix’sine yeni tasarlanan ön kanatları ile gelen Red Bull, pistin sonradan inşa edilen bölümünde önemli bir aerodinamik avantaj yakalamak peşindeydi. Antrenman seanslarında sürpriz bir şekilde Vettel’in yeni ön kanadının kırılması Red Bull’un hesaplarını neredeyse tamamen altüst ediyordu.

Tur zamanlarına bakıldığında birinci sektörde daha hızlı olan Weber yerine bu sektörde daha yavaş olan Vettel’e yeni ön kanat tasarımının verilmesi Red Bull’daki takım içi dengelerin bir kez daha sorgulanmasına sebep oldu. Weber’in yarış öncesinde verdiği demeçler ve McLaren’in de ön kanat tartışmasına dahil olması yarışın gergin bir havada başlamasına neden oldu.

İlk viraja girildiğinde önde olan Webber ile Vettel inanılmaz bir mücadeleye tutuştular, bu karambolde pist dışına taşan Vettel liderliği elde edeyim derken lastik patlatarak gerilere düştü. McLaren pilotu Hamilton ise bir anda kendini ikinci sırada buldu.  Yarışa üçüncü sırada başlayan Alonso da yarışın start sonrası ilk bölümünde iki sıra birden kaybederek beşinci sıraya geriledi.

Silverstone’da mücadelenin ortalarına doğru gelindiğinde, pit stopların başlaması ile birlikte grid’in ondördüncü sırasından start alan geçtiğimiz yılın dünya şampiyonu Button’ın altıncı sıraya kadar yükseldiği görüldü. İlk pit stoplardan sonra yarışa damgasını vuran ise Alonso ve Kubica’nın giriştikleri mücadele oldu.

Alonso’nun Kubica’yı virajı pas geçerek geriye düşürmesi yarış komiserleri tarafından incelendi ve Alonso pitten geçme cezası aldı. Bu ceza sonrası en geriye düşen Alonso, Ferrari’sini sonuna kadar zorlayarak ondördüncü sıraya kadar tırmandı. Ön tarafta ise Weber, Hamilton ve Mercedes’ten Nico Roseberg dengeli sürüşleri ile podyuma çıkmayı başardılar.

Bu üçlüyü McLaren’den Jenson Button izlerken, beşinciliği son zamanlarda ilk 10′da görmeye pek alışık olmadığımız Williams pilotu Rubens Barrichello elde etti. Barrichello’nun takım arkadaşı Hulkenberg ise finish’i 10. sırada geçerek takımına puan kazandırmayı başardı. Ferrari motorlu Sauber’den Kobayashi’nin 6. sırayı aldığı yarışta Ferrari’den Felipe Massa damalı bayrağı ancak 15. sırada görebildi.

Vettel’le Weber’in mücadelesi ve Alonso’nun aldığı pitten geçme cezasının damgasını vurduğu Britanya Grand Prix’si sonrası, takımlar klasmanında McLaren 278 puanda zirvede yer alırken onu 249 puanla Red Bull ve 165 puanla Ferrari izledi. Sezonun ortasına geldiğimiz şu günlerde puan tablosuna baktığımızda Ferrari’nin yavaş yavaş McLaren ve Red Bull’un gerisinde kaldığını söylemek yanlış olmaz.

Pilotlar klasmanına göz attığımızda ise Silverstone’un ardından McLaren’in dünya şampiyonu İngiliz pilotları Lewis Hamilton ve Jenson Button’ı 145 ve 133 puanla ilk iki sırayı paylaşırken görüyoruz. McLaren pilotlarını 128 ve 121 puanla 3 ve 4. sırada Red Bull’dan Mark Webber ve Sebastian Vettel izliyor

Sezon başında MP4-25′in burun kısmına uzun bir süre kimsenin tam olarak ne olduğunu anlayamadığı bir kanal açan McLaren, düzlüklerde en yakın rakiplerinden bile 10 – 15 km/s arası hızlı gitmeye başlamıştı.

Formula 1™ çevrelerince f-duct olarak adlandırılan “f kanalı”nın aracın aerodinamisi ile ilgili bir tasarım olduğu zamanla anlaşıldı.  Sezonun ortasına geldiğimiz şu günlerde ise birçok takım f kanalı teknolojisini kendi araçlarına da uygulamaya başladı. Ferrari, Williams, Red Bull bu takımlara örnek olarak gösterilebilir.

McLaren’in f-duct tasarımı pilotların sürüş güvenliğini olumsuz etkilediği ve takımlara ekstra maliyetler getirdiğinden önümüzdeki sezon için yasaklanmış durumda.

1963′den beri geliştirdiği başarılı tasarımlar ve ileri mühendisliği ile Woking merkezli McLaren Formula 1™ de birçok teknolojinin öncüsü olmuştur. İngiliz takımı son olarak araçlarının dikiz aynasına yerleştirildiğinden şüphelenilen termal kameralarla gündeme oturdu.

Bilindiği gibi düz lastiklere geçilmesiyle birlikte lastiklerin gösterdikleri performans bu sezon içerisinde daha fazla ön plana çıktı. İddalara göre McLaren takımı MP4-25′in dikiz aynalarına gizlenen son derece küçük ve hareketli termal kameralar ile dört lastiğin de yüzeylerinde meydana gelen tüm ısı değişikliklerini gözlemliyor. Bu teknoloji sayesinde Vodafone McLaren Mercedes mühendisleri hem antrenmanlar süresince hem de yarış esnasında takımlarına büyük avantaj kazandırıyorlar.

McLaren’in kullandığı bu yeni teknoloji F1™ de henüz yasaklanmış değil, takım yetkilileri ise konu ile ilgili bir açıklama yapmaktan kaçınıyorlar.

Açılabilir tavan ve A sütununu çevreleyen birkaç parça haricinde aracın üzerinde herhangi bir gizleme yapmaya gerek duymayan Ferrari, fotoğrafçıların işlerini oldukça kolaylaştırdı.

Şirketin yönetim kurulu başkanı Luca di Montezemelo tarafından henüz birkaç hafta önce varlığı teyit edilen bu özel araç  aynı V12 motor ve 575 beygirlik güce sahip Superamerica modelinde olduğu gibi sınırlı sayıda üretilecek.

Standart Ferrari 599 modelinden 25 beygir daha fazla güç üreteceği duyurulan aracın V12 motorunun yaklaşık 640 beyire ulaşması bekleniyor.

Di Montezemelo, bilindiği gibi genelde cabriolet modellerine Spider ismini veren Ferrari’nin , yeni 599 cabriolet için Italia ya da Fiorano gibi Tifosi’lere duygusal çağrışımlarda bulunabilecek bir isimle piyasaya sürüleceği söyledi.

Daha ilk turdan itibaren müthiş bir mücadele ve dramatik kazalara sahne olan Monaco Grand Prix’sinde ilk yarış dışı kalan pilotlardan biri ön kanadında bir sorun yaşayan Hulkenberg oldu. Hulkenberg tünel içerisindeki bariyerlere çarparak ciddi bir kaza geçerdi. İlerleyen turlarda da şanssızlık Williams takımının yakasını bırakmadı, takımın tecrübeli pilotu Barichello’da bariyerlere çarparak yarış dışı kaldı.

Piste defalarca güvenlik aracı girmesine rağmen yarışı baştan sona lider götüren Mark Webber’e hiçbir pilot baskı kuramadı. Avusturyalı pilot güvenlik aracının pisti her terkedişinde farkı açmayı bildi.

Renault takımının bu sezon başarılı bir çıkış yakalayan Polonyalı pilotu Robert Kubica ise hatasız bir yarış çıkardığı haftasonunda prestijli Monaco Grand Prix’sini üçüncülükle bitirdi. Burada bir ilginç nokta ise podyuma çıkan üç pilotun da araçlarının Renault motorlu oluşuydu.

Olaylı Monaco Grand Prix’sinde son turlara girilirken La Rascasse önünde Lotus pilotu Jarno Trulli ile HRT pilotu Karun Chandhok çok ciddi bir kaza geçirdi. Viraja yan yana giren araçlardan Trulli’nin aracı Chandhok’un aracının üzerinden havalandı ve HRT’nin üst hava girişine takılarak durabildi. İki araç içlerinde pilotlarla birlikte bir süre pistte üst üste durdu.

HRT ve Lotus araçlarının karıştığı kazadan sonra piste giren güvenlik aracının liderliğinde son turlara girildi. Start finiş düzlüğüne gelinmeden güvenlik aracının pistten ayrılmasıyla finişe metreler kala Fernando Alonso’nun bir anlık dikkatsizliğinden yararlanan Michael Schumacher yine La Rascasse’da Alonso’yu geçmeyi başardı. Ancak yarıştan sonra yapılan uzun tartışmalar neticesinde bu hareket kural dışı kabul edildi ve Schumacher ceza aldı.

Son derece heyecanlı geçen Monaco Grand Prix’sinden sonra takımlar şampiyonasında RBR Renault 156 puanla liderliği alırken ikinci sırada Ferrari, üçüncü sırada da McLaren Mercedes takımları sırasıyla 136 ve 129 puanla yer alıyorlar.

Pilotlar şampiyonasın baktığımızda ise Mark Webber ve Sebastian Vettel’i 78 puanla birinci ve ikinci sırayı alırken görüyoruz, üçüncü sırada ise Ferrari pilotu Fernando Alonso 75 puanla şampiyonluk mücadelesini sürdürüyor.

iPad’in tanıtılmasıyla beraber beklenildiği gibi cihaza uyumlu oyunları üretmek için de oyun geliştirici firmalar arasında rekabet start almış oldu. Bu yarışta satışına başlanan iPad için özel geliştirilmiş oyunlardan biri de Asphalt 5 HD.

Asphalt aralarında Lamborghini ve Ferrari’nin de bulunduğu 30 farklı araç ile 12 farklı lokasyonda yarışabilme imkanı sunuyor. Oyunda araçların kontrolü iPad’de bulunan hareket sensörleri ve dokunmatik teknoloji sayesinde oldukça gerçekçi ve keyifli. 6 farklı kullanıcıya kadar sunduğu Bluetooth ve online multiplayer desteği sayesinde yarış heyecanını başkalarıyla da paylaşabiliyorsunuz.

Asphalt 5 HD iTunes’dan indirilebiliryor, Amerika satış fiyatı ise  6.99 dolar

Otoriteler tarafından oldukça sıkıcı bir sezon açılışı olarak değerlendirilern Bahreyn Grand Prix’si sonrası kafalarda oluşan yeni kuralların sezonun geri kalanını nasıl etkileyeceği sorusu, henüz erken de olsa kısmen cevabını buldu. McLaren’den Jenson Button’un birinci olduğu yarışı, Renault’nun Polonyalı pilotu Robert Kubica ikinci sırada, Ferrari pilotu Felipe Massa ise üçüncü sırada tamamldı.

Üst düzey bir mücadele ve seyir zevkine sahne olan Avustralya Grand Prix’sinde oldukça yağışlı geçen cuma ve cumartesi antreman turlarından sonra pazar günü de aralıklarla süren yağış pilotlara özellikle de start anında oldukça zorlu anlar yaşattı. Kaygan zemin sebebiyle, yağmur lastiklerine rağmen kalkışta tutunma sorunu yaşayan pilotlar arasında ilk viraja girilmesiyle birlikte temaslar yaşandı. Bu kargaşada spin atan Ferrari pilotu Fernando Alonso, 15.  sıraya kadar gerilediği yarışı zor da olsa 4. bitirmeyi başardı. Aynı kargaşada ön kanadı kırılan Mercedes pilotu Michael Schumacher ise kendisinden beklenen agresif performanstan çok uzak sürdürdüğü yarışı ancak 10. sırada tamamlayabildi.

Red Bull’un, Bahreyn’de yaşadığı mekanik problem sebebiyle liderliği Alonso’ya kaptıran genç pilotu Vettel ise Avustralya’da da talihsizliklerden yakasını kurtaramadı. Yarışın 26 turunu lider olarak sürdüren yetenekli pilot fren disklerinde yaşanan bir sorundan ötürü yarışı yarıda bırakmak zorunda kaldı.

Avustralya’nın Melbörn şehrinde yer alan Abert Park Pisti’nde gerçekleştirilen F1 2010 Sezonu’nun ikinci yarışında nihai sıralama şöyle gelişti:

1 Jenson Button McLaren
2 Robert Kubica Renault
3 Felipe Massa Ferrari
4 Fernando Alonso Ferrari
5 Nico Rosberg Mercedes GP
6 Lewis Hamilton McLaren
7 Vitantonio Liuzzi Force India
8 Rubens Barrichello Williams
9 Mark Webber Red Bull
10 Michael Schumacher Mercedes GP
11 Jaime Alguersuari Toro Rosso
12 Pedro de la Rosa Sauber
13 Heikki Kovalainen Lotus
14 Karun Chandhok HRT
15 Timo Glock Virgin
16 Lucas Di Grassi Virgin
17 Sebastian Vettel Red Bull
18 Adrian Sutil Force India
19 Vitaly Petrov Renault
20 Bruno Senna HRT
21 Sebastien Buemi Toro Rosso
22 Nico Hülkenberg Williams
23 Kamui Kobayashi Sauber
24 Jarno Trulli Lotus

McLaren’in Dünya Şampiyonu ünvanlı genç pilotu Lewis Hamilton, Ferrari’nin Fernando Alonso ve Felipe Massa ile duble yaptığı 2010 sezonunun açılış yarışı Bahreyn GP’den sonra açıklamalarda buludu.

Bu sezon Renault motoru ile yarışan Red Bull’un, efsanevi tasarımcı Adrian Newey’nin eseri olan ön burun tasarımı ile oldukça farklı bir aerodinamik profil çizen aracını öven  Hamilton, Bahreyn GP’ye atıfta bulunarak Vettel’in Red Bull’unun rakiplerinden tur başına 0.5 saniye hızlı olduğunun altını çizdi.

Sezon sonuyla ilgili tahminleri de sorulan Lewis Hamilton, şu an en büyük şampiyonluk adayı olarak Red Bull’u gördüğünü söyledi. RBR (Red Bull Racing) aracının 2010 yılında yapılan teknik değişikliklere tam olarak ayak uydurabilen tek takım olduğunu düşündüğünü söyleyen Hamilton, sezonun 2. yarışı Avustralya GP’de kendi takımı McLaren‘e Mercedes ile birlikte eş şans vererek Red Bull’un arkasında en azından ikinciliği zorlayacaklarının sinyallerini verdi.

Formula 1 2010 Sezonu’nun ikinci yarışı 28 Mart Pazar günü Avustralya’nın Melbörn kentindeki Albert Park Pisti’nde yapılacak.

Çok fazla geçiş ve mücadeleye sahne olmayan yarışta zaman zaman 35 dereceyi aşan sıcaklığın pilotları ve özellikle araçları oldukça zorladığı gözlendi. BMW Sauber pilotu Pedro de la Rosa ve Kamui Kobayashi, HRT pilotları Bruno Senna ve Karun Chandhok, Virgin pilotları Timo Glock ve Lucas di Grassi ve Renault pilotu Vitaly Petrov yarışı tamamlayamadılar.

Geçtiğimiz sezon Macaristan GP’de çok talihsiz ve ciddi bir kaza geçirip F1’e ara veren Ferrari pilotu Felipe Massa ise Bahreyn GP ile Formula 1’e sıkı bir dönüş yaparak hayranlarını sevindirdi. Tecrübeli pilot geçirdiği ciddi kazadan sonraki ilk yarışında podyumda 2. sırada yer aldı. Diğer taraftan Formula 1’e geri dönüşüyle olay yaratan 7 kez Dünya Şampiyonu Michael Schumacher ise yarışı takım arkadaşı Nico Roseberg’in de ardında 6. sırada tamamladı.

Otoriteler tarafından yeni Schumacher adayı olarak gösterilen 23 yaşındaki Red Bull’un Alman pilotu Sebastian Vettel ise pol pozisyonunda başladığı yarışta 34. turda eksozunun kırılmasıyla liderliği Alonso’ya devretti. Daha sonra Felipe Massa’ya ve Lewis Hamilton’a da geçilen Vettel, Bahreyn GP’yi 4. sırada tamamlamasına rağmen rakiplerine göz dağı vermeyi başardı.

İşte Formula 1 2010 Bahreyn GP sonuçları:

1. Fernando Alonso   Ferrari
2. Felipe Massa   Ferrari
3. Lewis Hamilton   McLaren
4. Sebastian Vettel   Red Bull
5. Nico Rosberg   Mercedes
6. Michale Schumacher   Mercedes
7. Jenson Button   McLaren
8. Mark Webber   Red Bull
9. Vitantonio Liuzzi   Force India
10. Rubens Barrichello   Williams
11. Robert Kubica   Renault
12. Adrian Sutil   Force India
13. Jaime Alguersuari   Toro Rosso
14. Nico Hulkenberg   Williams
15. Heikki Kovalainen   Lotus
16. Sebastian Buemi   Toro Rosso
17. Jarno Trulli   Lotus
18. Pedro de la Rosa (YD) BMW Sauber
19. Bruno Senna (YD) HRT
20. Timo Glock (YD) Virgin
21. Vitaly Petrov (YD) Renault
22. Kamui Kobayashi (YD) BMW Sauber
23. Lucas di Grassi (YD) Virgin
24. Karun Chandhok (YD) HRT

İspanya’da bir radyoya verdiği demeçte “Şampiyon olamamam destekçilerimi üzebilir ama beni çok da etkilemez. Formula 1 sonuçta bir spor. Futbolu düşünün Real Madrid ve Barcelona dünyanın en büyük klüpleri , Şampiyonlar Ligi’ni kazanamamak ya da maç kaybetmek onların büyüklüğünden birşey götürmez. Sürekli şampiyon olunacak diye bir kural yok arada sırada kaybetmek de gayet normal” dedi.

2 kez Formula 1 Dünya Şampiyonu ünvanına sahip olan 28 yaşındaki pilot bu sezon Renault’dan Ferrari’ye transfer olmuştu.