Kullanım amaçlarına paralel olarak klasik yol otomobilleri gibi bir ön konsola sahip olması imkansız olan Formula 1™ araçlarında bu görevi direksyonlar görüyor.

Takımların kullandığı teknolojiye göre üretim maliyetleri değişmekle beraber, ortalama 20.000 – 40.000 sterlin arası maliyetle üretilen teknoloji harikası direksyonlar, üzerlerinde 40′a yakın farklı fonksyon barındırabiliyor.

Saatte 360 kilometrelik hızlara çıkabilen bu özel araçlarda, motorun üstün performansını maksimum şekilde yola yansıtmak ve sürücüye en uygun ayarları yapmak için yarış esnasında aktif bir şekilde kullanılan direksyon üstü fonksyonlar çoğu zaman pilota yarışı kazandıran başlıca etkenlerden biri olarak görülmekte.

Videoda izleyeceğiniz Mercedes Petronas F1™ aracının direksyonundan aracın diferansiyel ayarları, fren dağılım dengesi, yakıta pompalanan oksijen oranı, telsiz kontrolleri, hız limitörleri ve hatta pilotun içmesi için su pompasını bile kontrol etmek mümkün.

2010 sezonunu şu ana kadar domine eden Red Bull pilotlarını geride bırakarak kendi seyircisi önünde mutlu sona ulaşan Jari – Matti Latvala, Dünya Ralli Şampiyonası’nın Yeni Zelanda ayağından sonra Finlandiya’da da zirveye çıktı.

Ford’un diğer bir Fin pilotu Hirvonen’in kaza yapması sonucu hem ülkesi hem de takımı adına elinden geleni ortaya koyan Latvala bu galibiyeti ile şampiyona genel klasmanında 25 puan kazandı. İkinci ve üçüncülüğü sırasıyla Ogier ve Loeb alırken, ilk beş sıradaki dört aracın Citroën olması da Ford otomobili ile yarışan Latvala’nın ne denli önemli bir başarı kazandığının adeta kanıtı oldu.

Dünya Ralli Şampiyonası’nın (WRC) bir sonraki ayağı 20 – 22 Ağustos tarihleri arasında Almanya’da, çoğunluğu asfalt olan parkurlarda yapılacak.

Formula 1™ takviminin en yavaş üçüncü pisti olan Hungaroring’de sezonun dördüncü galibetini elde eden Mark Webber ve yarışı üçüncü sırada tamamlayan diğer bir Red Bull pilotu Sebastian Vettel, takımlarına çok değerli puanlar kazandırdılar.

Almanya, Hockenheim’da duble yapan Ferrari’nin, Fernando Alonso ile podyumda ikinci sırada yer aldığı yarışta efsane takım “Scuderia” sezonun henüz bitmediğini rakiplerine aldığı bu başarılı sonuç ile hatırlatmış oldu.

Sebastian Vettel’in güvenlik aracı ile ilgili prosedüre uymaması sonucu aldığı pitten geçme cezası ile yarışı takım arkadaşı Webber’in gerisinde tamamladığı Macaristan Grand Prix’sinde F1™ tarihine geçecek kadar tartışmalı bir olay yaşandı.

Yarışın sonlarına doğru ilk 10′a girme mücadelesinde Williams pilotu Rubens Barrichello ile Mercedes pilotu Michael Schumacher karşı karşıya geldi. 11. sırada yer alan Barrichello Cosworth motorlu FW32’si ile Schumacher’in Mercedes’inin adeta vites kutusuna kadar girdi. Start/finiş düzlüğüne gelindiğine rakibinin hava boşluğundan bir anda ileri doğru atılan Rubens, Schumacher ile yan yana geldi. Agresif sürüş sitili ile bilinen 7 kere dünya şampiyonluğu yaşamış Shumacher, bu atağa direksyonunu sağa kırıp Barrichello’yu pit duvarına doğru iterek cevap verdi. O anda çok büyük hayati tehlike atlatan Barrichello’nun haykırışları yayına verilen telsizden duyuldu.

Shumacher, yaptığı bu savunma karşılığında FIA tarafından bir sonraki yarışa 10 sıra geriden başlama cezasına çarptırıldı.

Nefesleri kesen Macaristan Grand Prix’si sonunda takımlar şampiyonasında Red Bull 312 puanla birinci, McLaren 304 puanla ikinci ve Ferrari 238 puanla üçüncü sırada yer alıyor.

Pilotlar şampiyonasında ise Mark Webber 161 puanla birinci, Lewis Hamilton 157 puanla ikinci ve Sebastian Vettel 151 puanla üçüncü sırada bulunuyor.

Hafta boyunca gerçekleştirilen antrenman turları ve sıralama turlarında da önceki yarışlara nazaran ilerleme kaydettiğini ve oldukça rekabetçi bir araca sahip olduğunu hissettiren Ferrari’nin Almanya’da zafere ulaşacağı tahmin ediliyordu. Böyle bir durumda ise podyumun birinci basamağında çifte dünya şampiyonu Alonso’nun olması bekleniyordu. Ancak otoriteler tarafından ön görülemeyen Massa’nın Alonso’nun önüne geçebilme ihtimaliydi.

Yarışa birinci cepten başlayan Sebastian Vettel, Fernando Alonso’yu pit duvarına doğru sıkıştırmaya çabalarken bu mücadeleden Massa her iki pilotu da geçerek karlı çıkmayı bildi. Zaman zaman Alonso daha hızlı görünse de Massa yarışta liderliği uzun süre götürdü. 49. tura gelindiğinde ise F1™ tarihinin unutlmayacak anlarından biri yaşandı. Felipe Massa tartışmalı bir şekilde yavaşladı. Bu fırsatı değerlendiren Fernando Alonso ise liderliğe oturdu.

Bu hamleden sonra Ferrari pilotları 2010 sezonunda ikinci kez duble yapmayı başardılar. Yarış komiserleri ise Massa ve Alonso arasında olan geçişi hemen incelemeye aldılar. Yarış sonrasında Ferrari 100.000 dolarlık para cezasına çarptırıldı ve yaşanan olay üst kurula sevk edildi.

Tamamen takım emiri gibi gözüken duruma Ferrari tarafından gelen açıklama ise oldukça ilginçti: Massa hatalı vites değiştirdi. Alonso’nun geçmesine sebep olan bu hataydı.

Tabii ki takımdan gelen bu açıklama tüm F1™ camiasını ayağa kaldırmaya yetti. Bazı takım yöneticileri Ferrari’nin şampiyonadan diskalifiye edilmesini dahi istiyor. Böyle bir kararın FIA’dan çıkması ise oldukça güç.

Yıllardır Formula 1™ de tartışılagelen takım emirleri bilindiği üzere hali hazırda yasaklanmış bulunuyor.

Tartışmalı geçen Almanya Grand Prix’si sonrası pilotlar şampiyonasında durum:

Hockenheim sonrası takımlar şampiyonasındaki durum:

]]> http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/hockenheimda-ferrari-podumda/feed/ 0 http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/loeb-bulgaristandan-zaferle-ayrildi/ http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/loeb-bulgaristandan-zaferle-ayrildi/#comments Mon, 19 Jul 2010 16:39:20 +0000 admin http://www.yuksekperformans.com.tr/?p=1046 2010 Dünya Ralli Şampiyonası’nın 7. ayağı Bulgaristan Rallisi’ni Sébastien Loeb kazandı.

9 – 11 Temmuz tarihleri arasında Bulgaristan’ın başkenti Sofya’ya 70 km mesafedeki Borovets’de yapılan yarışta baştan sona üstün bir performans gösteren Loeb kolay bir zafer elde etti. Usta pilot için bu zafer aynı zamanda kariyerinin 58. ralli galibiyeti oldu.

İkinci sırayı Loeb’in takım arkadaşı Dani Sordo’nun aldığı rallide,üçüncü sırayı yine Citroën aracı ile Petter Solberg, dördüncü sırayı ise yine Citroën takımından Sebastian Ogier kazandı. Böylece Dünya Ralli Şampiyonası’nın 7. yarışı ilk 4 sırayı alan Citroën araçların ezici üstünlüğü ile sonuçlanmış oldu.

Ford pilotları Hirvonen ve Mattala ise sırasıyla beşinci ve altıncı sıraları elde ettiler. Öte yandan F1™  kariyerini bir kenara bırakıp WRC’ye geçen Fin pilot Kimi Raikkönen ise ilk kez yarıştığı Bulgaristan’da 11. sırayı alabildi.

Zorlu Bulgaristan Rallisi’nin ardından WRC genel klasmanda Loeb 151 puanla liderliğini korurken Fransız pilotu 100 puanla Ogier ve 86 puanla Ford pilotu Hirvonen takip ediyor.

Britanya Grand Prix’sine yeni tasarlanan ön kanatları ile gelen Red Bull, pistin sonradan inşa edilen bölümünde önemli bir aerodinamik avantaj yakalamak peşindeydi. Antrenman seanslarında sürpriz bir şekilde Vettel’in yeni ön kanadının kırılması Red Bull’un hesaplarını neredeyse tamamen altüst ediyordu.

Tur zamanlarına bakıldığında birinci sektörde daha hızlı olan Weber yerine bu sektörde daha yavaş olan Vettel’e yeni ön kanat tasarımının verilmesi Red Bull’daki takım içi dengelerin bir kez daha sorgulanmasına sebep oldu. Weber’in yarış öncesinde verdiği demeçler ve McLaren’in de ön kanat tartışmasına dahil olması yarışın gergin bir havada başlamasına neden oldu.

İlk viraja girildiğinde önde olan Webber ile Vettel inanılmaz bir mücadeleye tutuştular, bu karambolde pist dışına taşan Vettel liderliği elde edeyim derken lastik patlatarak gerilere düştü. McLaren pilotu Hamilton ise bir anda kendini ikinci sırada buldu.  Yarışa üçüncü sırada başlayan Alonso da yarışın start sonrası ilk bölümünde iki sıra birden kaybederek beşinci sıraya geriledi.

Silverstone’da mücadelenin ortalarına doğru gelindiğinde, pit stopların başlaması ile birlikte grid’in ondördüncü sırasından start alan geçtiğimiz yılın dünya şampiyonu Button’ın altıncı sıraya kadar yükseldiği görüldü. İlk pit stoplardan sonra yarışa damgasını vuran ise Alonso ve Kubica’nın giriştikleri mücadele oldu.

Alonso’nun Kubica’yı virajı pas geçerek geriye düşürmesi yarış komiserleri tarafından incelendi ve Alonso pitten geçme cezası aldı. Bu ceza sonrası en geriye düşen Alonso, Ferrari’sini sonuna kadar zorlayarak ondördüncü sıraya kadar tırmandı. Ön tarafta ise Weber, Hamilton ve Mercedes’ten Nico Roseberg dengeli sürüşleri ile podyuma çıkmayı başardılar.

Bu üçlüyü McLaren’den Jenson Button izlerken, beşinciliği son zamanlarda ilk 10′da görmeye pek alışık olmadığımız Williams pilotu Rubens Barrichello elde etti. Barrichello’nun takım arkadaşı Hulkenberg ise finish’i 10. sırada geçerek takımına puan kazandırmayı başardı. Ferrari motorlu Sauber’den Kobayashi’nin 6. sırayı aldığı yarışta Ferrari’den Felipe Massa damalı bayrağı ancak 15. sırada görebildi.

Vettel’le Weber’in mücadelesi ve Alonso’nun aldığı pitten geçme cezasının damgasını vurduğu Britanya Grand Prix’si sonrası, takımlar klasmanında McLaren 278 puanda zirvede yer alırken onu 249 puanla Red Bull ve 165 puanla Ferrari izledi. Sezonun ortasına geldiğimiz şu günlerde puan tablosuna baktığımızda Ferrari’nin yavaş yavaş McLaren ve Red Bull’un gerisinde kaldığını söylemek yanlış olmaz.

Pilotlar klasmanına göz attığımızda ise Silverstone’un ardından McLaren’in dünya şampiyonu İngiliz pilotları Lewis Hamilton ve Jenson Button’ı 145 ve 133 puanla ilk iki sırayı paylaşırken görüyoruz. McLaren pilotlarını 128 ve 121 puanla 3 ve 4. sırada Red Bull’dan Mark Webber ve Sebastian Vettel izliyor

Malezya, Sepang’da podyumun zirvesini gördüğü 4 Nisan tarihinden bu yana birincilik elde edemeyen Alman pilot, sezonun ikinci galibiyetini İspanya’da Telefonica Pisti’nde elde etti.

Geçtiğimiz iki sezona bakıldığında fazla geçiş imkanı tanımaması bakımından çok da çekişmeli geçmesi beklenmeyen Avrupa Grand Prix’si önceki yılların aksine oldukça heyecanlı geçti. Valencia’ya aracın üzerinde yaptığı önemi güncellemelerle gelen Red Bull’un Avusturalyalı ve Alman pilotları sıralama turlarında da rakiplerini geride bırakarak geçişin oldukça zor olduğu Valencia’da yarışa avantajlı başlama şansını elde ettiler.

Yarışın başlaması ile birlikte çok iyi bir çizgi yakalayan Lewis Hamilton, ilk virajdan itibaren önündeki Red Bull pilotlarını zorlamaya başladı. Bu mücadelede ilk temas daha birinci virajda Mark Webber ve McLaren pilotu Hamilton arasında yaşandı. Agresif sürüşünü yarışın ilerleyen turlarında da sürdüren Webber, Lotus pilotu Heikki Kovalainen’i geçmeye çalıştığı sırada Fin pilota arkadan çarparak çok ciddi bir kaza atlattı. Mark Webber’in temasın etkisi ile havalanan aracı takla atarak önce bariyerlere çarptı daha sonra bir takla daha atarak kum havuzuna kadar yaklaşık 100 metre kadar sürüklendi. Oldukça yüksek bir hızda gerçekleşen kaza sonucunda Avusturalya’lı pilotun aracı ancak kum havuzunun bittiği noktada yer alan lastik bariyerlere çarparak durabildi. Neyse ki tecrübeli pilot bu ciddi kazadan yara almadan kurtuldu.

Webber’in yaptığı kazadan sonra piste giren güvenlik aracı ise yarışın daha da heyecanlı bir hal almasını sağladı. Güvenlik aracı pitten çıktığı sırada araca çok yakın olan Lewis Hamilton önce tereddüt etse de sonrasında güvenlik aracını  geçti. Bu kural ihlali ise Hamilton’a 20 saniyeye mal oldu. Hamilton pitten geçme cezası aldı. Ancak ikincilikteki yerini korudu.

Güvenlik aracı pisste olduğu sırada yüksek hız yaptıkları tespit edilen 9 pilota ise 5 saniye zaman cezası verildi. Ceza alan pilotlar; Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Pedro de la Rosa ve Vitantonio Liuzzi oldular.

Michael Schumacher’in hatalı pit stop stratejisi ile hayatının en kötü derecelerinden biri olan 15.  sırayı elde ettiği yarışta grid’in parlayan yıldızları Williams pilotları oldu. Çaylak Williams pilotu Hulkenberg yarışın son bölümlerine gelirken yaşadığı egzoz problemi sonucu yarış dışı kaldığında neredeyse ilk 10 içerisinde olmayı garantilemişti. Williams’ın tecrübeli pilotu Barrichello ise çıkardığı oldukça rekabetçi yarış sonrası Valencia’da 4. sırayı elde etmeyi başardı.

Sebastian Vettel’in birinci, McLaren Mercedes’ten Lewis Hamilton’ın ikinci ve yine McLaren Mercedes’ten Jenson Button’ın üçüncü olduğu Avrupa Grand Prix’sinin ardından takımlar şampiyonasında McLaren 248 puanla zirvede yer alırken, Red Bull 218 puan ile ikinci, Ferrari ise 165 puan ile üçüncü sırada yer alıyor.

Formula 1™ Pilotlar şampiyonasına baktığımızda ise Hamilton ve Button ilk iki sırada yer alırlarken onları Red Bull’un genç pilotu Vettel izliyor.

Sezon başında MP4-25′in burun kısmına uzun bir süre kimsenin tam olarak ne olduğunu anlayamadığı bir kanal açan McLaren, düzlüklerde en yakın rakiplerinden bile 10 – 15 km/s arası hızlı gitmeye başlamıştı.

Formula 1™ çevrelerince f-duct olarak adlandırılan “f kanalı”nın aracın aerodinamisi ile ilgili bir tasarım olduğu zamanla anlaşıldı.  Sezonun ortasına geldiğimiz şu günlerde ise birçok takım f kanalı teknolojisini kendi araçlarına da uygulamaya başladı. Ferrari, Williams, Red Bull bu takımlara örnek olarak gösterilebilir.

McLaren’in f-duct tasarımı pilotların sürüş güvenliğini olumsuz etkilediği ve takımlara ekstra maliyetler getirdiğinden önümüzdeki sezon için yasaklanmış durumda.

1963′den beri geliştirdiği başarılı tasarımlar ve ileri mühendisliği ile Woking merkezli McLaren Formula 1™ de birçok teknolojinin öncüsü olmuştur. İngiliz takımı son olarak araçlarının dikiz aynasına yerleştirildiğinden şüphelenilen termal kameralarla gündeme oturdu.

Bilindiği gibi düz lastiklere geçilmesiyle birlikte lastiklerin gösterdikleri performans bu sezon içerisinde daha fazla ön plana çıktı. İddalara göre McLaren takımı MP4-25′in dikiz aynalarına gizlenen son derece küçük ve hareketli termal kameralar ile dört lastiğin de yüzeylerinde meydana gelen tüm ısı değişikliklerini gözlemliyor. Bu teknoloji sayesinde Vodafone McLaren Mercedes mühendisleri hem antrenmanlar süresince hem de yarış esnasında takımlarına büyük avantaj kazandırıyorlar.

McLaren’in kullandığı bu yeni teknoloji F1™ de henüz yasaklanmış değil, takım yetkilileri ise konu ile ilgili bir açıklama yapmaktan kaçınıyorlar.

Formula 1™ Dünya Şampiyonu Jack Villeneuve’ün 1982 yılında hayatını kaybeden ve Enzo Ferrari tarafından “şampiyon olmamış en büyük şampiyon” yakıştırması yapılan babasının adını taşıyan Gilles Villeneuve Pisti’nde yapılan yarışta McLaren Mercedes takımı duble yaptı.

Damon Hill ve Micheal Schumacher gibi dünya şampiyonu pilotlara zor anlar yaşatan “Şampiyonlar Duvarı” ya da “Kebek’e Hoş Geldiniz Duvarı” olarak da adlandırılan noktada pilotların yine soğuk terler döktüğü bu özel pistte kusursuz bir sürüş çıkartan Lewis Hamilton, birinciliği elde ederek pilotlar şampiyonasında zirvedeki yerini aldı.

Bridgestone lastiklerinin belirleyici rol oynadığı Kanada Grand Prix’si, sıralama turlarından itibaren müthiş bir taktik savaşına sahne oldu. Yumuşak lastiklerle pol pozisyonunu elde eden Hamilton’u düzlüklerde yavaş olan Red Bull’lar sert lastikleri ile de yakalamayı başaramadı.

Geçişler açısından seyircilere Türkiye Grand Prix’si kadar olmasa da keyifli anlar yaşatan Gilles Villeneuve pisti,  uzun süredir suskun olan Ferrari pilotu çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso’nun podyuma dönüşüne sahne oldu. Takım arkadaşı Massa’nın 7. sırayı aldığı yarışta 3. olan İspanyol pilot, Ferrari F10’unun sınırlarını sonuna kadar zorladı. Diğer yandan bu sezon takım olarak baktığımızda, Ferrari’nin istenilen noktada olduğunu söylemek oldukça güç.

Kanada’nın diğer bir kazanan ekibi ise 6 ve 9. sıraları alan Force India oldu.  Mercedes motoru ile Williams’lar, Renault’lar, Mercedes Petronas ve Ferrari’den Massa’yı geride bırakmayı başaran Vitantonio Liuzzi ve Adrian Sutil bu performansları ile otoritelerden övgü topladılar.

Canada Grand Prix’si sonrası takımlar şampiyonasında 215 puan ile McLaren Mercedes zirvede bulunurken onu 193 puanla Red Bull Renault ve 161 puanla Ferrari izliyor. Geçtiğimiz sezonun şampiyonu Brawn GP satın alınarak kurulan Michael Schumacher’li Mercedes Petronas’ın 108, Renault’nun 79 ve Force India’nın 35 puanla orta sıralarda yer aldığı Formula 1™ takımlar genel klasmanında Ferrari motorlu Torro Rosso ve Cosworth motorlu Williams takımlarının 8 puanları bulunuyor.

Bu yıl BMW’nun F1™ den ayrılması sonucu sponsor bulmakta zorluk çeken Sauber’ sadece 1 puana sahipken,  2010′da grid’de kendine yeni yer bulan takımlardan Cosworth motorlu Lotus, HRT ve Virgin’in ise henüz puanları yok.

McLaren, Red Bull ve Ferrari pilotları arasında inanılmaz bir mücadeleye sahne olan pilotlar şampiyonasına baktığımızda ise son iki yarışı zirvede tamamlayan Lewis Hamilton’ı 109 puanla sırlamada başı çekerken görüyoruz. Hamilton’ı geçtiğimiz yılın dünya şampiyonu Jenson Button 106 puanla izlerken Red Bull’un Avusturalya’lı pilotu Mark Webber 103 puanla üçüncü sırada bulunuyor. İki kez dünya şampiyonluğuna ulaşan Ferrari pilotu Fernando Alonso’nun 94 puanla dördüncü sırada yer aldığı klasmanda yine Red Bull’dan Sebastian Vettel 90 puanla 5. sırada mücadeleyi sürdürüyor.

]]> http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/lewis-kanadayi-sevdi/feed/ 0 http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/istanbul-parkta-muhtesem-mucadele/ http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/istanbul-parkta-muhtesem-mucadele/#comments Mon, 31 May 2010 21:00:24 +0000 admin http://www.yuksekperformans.com.tr/?p=894 İstanbul Park’ta efsanevi bir yarış çıkartarak, baştan sona arkasından bir an bile ayrılmadığı Red Bull’ları geçmeyi başaran Lewis Hamilton birinciliği elde etti.

Başından sonuna muhteşem bir mücadeleye sahne olan Formula 1™ Türkiye Grand Prix’si McLaren takımının dublesi ile sonuçlandı. Yarışın büyük bölümünü lider götüren Red Bull pilotu Mark Webber uzun süre direndiği Lewis Hamilton’dan McLaren’in hatalı pit stopu sonucu kurtulmayı başardı. Bu hatalı pit stop sonucu diğer bir Red Bull pilotu Vettel’in de ardına düşen Hamilton temposunu hiç düşürmedi ve iki takım arkadaşının ardında baskısını sürdürdü.

Yarışta son turlara yaklaşılırken Webber’den daha hızlı olduğunu farkeden Vettel atağa kalktı, Webber’i tam geçtiği sırada arka lastiği ile Webber’in ön lastiği temas eden Vettel spin atarak yarış dışında kaldı. Red Bull’ların çarpışması fırsatını iyi değerlendiren McLaren pilotu Hamilton liderliği ele geçirdi.

Hamilton’un liderliği ele geçirmesi ile bu kez de iki McLaren pilotu Button ve Lewis Hamilton, iki dünya şampiyonu takım arkadaşı birbirleri ile kıyasıya bir mücadeleye giriştiler. Button bir an genç şampiyon Hamilton’un hatasından yararlanarak takım arkadaşını geride bırakmayı başardı ancak Lewis’in liderliği tekrar eline alması çok sürmedi.

Mercedes ile Formula 1™ e geri dönen Michael Schumacher’in de göz doldurduğu yarışta en büyük hayal kırıklıği ise Fernando Alonso’nun rekabetçilikten çok uzak yarış performansı oldu.

Istanbul Park’ta zaman zaman yağmur beklentisi altında süren bu unutulmaz yarışta sıralama şöyle gelişti.

]]> http://www.yuksekperformans.com.tr/index.php/istanbul-parkta-muhtesem-mucadele/feed/ 0